Kawasaki Z 650 (1978-1979): 70-ųjų neapdorota jėga

Įvadas

Vėlyvieji 1970-ieji motociklų pasaulyje garsėjo nesuvaržyta raumenų jėga, o Kawasaki Z 650 išliko it to laikotarpio kapsulė. Oru aušinamas keturių cilindrų eilės variklis – tai ne šiaip dar vienas motociklas, o tikra mechaninės energijos deklaracija. Sukurtas taip, kad sujungtų „gatvių kovotojo“ agresiją su kasdiene praktiška dinamika, Z 650 tebetraukia tuos, kurie siekia senojo kirpimo, grynų pojūčių. Vos dvejų metų gamyba (1978–1979) pakako, kad ši vidutinės klasės ikona pelnytų stiprią reputaciją dėl netikėtai plataus universalumo. Po pasivažinėjimo preciziškai išsaugotu pavyzdžiu supranti, kodėl šis modelis vis dar susilaukia pagarbos senovinės technikos entuziastų būryje.

---

Dizainas ir stilius: neabejotinai „Z“

Z 650 „kalba“ iš karto atpažįstamai „70-ųjų Kawa“ kalba: ryškūs bako ženkleliai, užriestos galinės dalies „anties uodegos“ sparnas ir ikoniškas lašo formos bakas, talpinantis 16,8 litro (4,4 galono) degalų. Pagal šiuolaikinius standartus 830 mm (32,7 colio) sėdynės aukštis kiek didesnis, tačiau suteikia ryžtingą poziciją, gerai derančią su žemais, tiesiais vairais. Chromuoti duslintuvų ir sparnų akcentai kontrastuoja su minimaliai juodais variklio blokais, pabrėždami „pliko kumščio“ estetiką.

Prietaisų skydelio konstrukcija – du paprasti ciferblatai (spidometras ir tachometras) – atrodo primityviai pagal dabartinę madą, bet puikiai atitinka šio motociklo santūrų, tiesmuką charakterį. Atviri rėmo bėgiai ir nedaug plastiko palengvina remonto darbus, nors reikės priprasti prie to, kad kartais tepalas neišvengiamai liesis tarp pirštų – tai dalis savininko kasdienybės.

---

Variklis ir galia: liūto širdis

Pats Z 650 centras – 652 cm³ keturių cilindrų eilė, išspaudžianti 66 AG (49 kW) ties 8 500 sūkių per minutę. Nors skaičiai šiais laikais gali atrodyti kuklūs, pojūčiai tikrai ne kuklūs. Spustelėkite kojinį starterį (taip, čia – kickstarteris; elektrinis starteris buvo papildoma opcija), ir variklis atsakys metaliniu žvangesiu, kuris kylant apsukoms virsta sodriu žemu gausmu.

Galios kreivė itin vienoda, o ankstyvas sukimo momentas leidžia lengvai judėti mieste. Tačiau pasiekus maždaug 5 000 sūkių, Z 650 tarsi pabunda nauju amplua: įsiurbimo garsas aštrėja, važiuoklė įsitempia, o horizontas ima artėti sparčiau. Tai – ne dabartinių superbike’ų sprogimas, bet mechanikos simfonija – krumpliaračių ūžesys, vožtuvų tarškėjimas ir duslintuvo gausmas – sukuria jausmą, kurio prigesinus garsą šiuolaikiniuose varikliuose dažnai pasigendi.

Oru aušinamas variklis suteikia paprastumo, bet karštą dieną judant per miesto spūstis būsite dėkingi už bet kokį judėjimą pirmyn. Penkių pavarų pavarų dėžė jungiasi gana aiškiai, tačiau sankabai reikės tvirtos rankos – menka kaina už nepagražintą valdymo pojūtį.

---

Valdymas ir važiavimo patirtis: prieštarų derinys

Sverdamas 224 kg su visais skysčiais, Z 650 nėra lengvas, tačiau svoris padalytas pakankamai gerai. 35 mm teleskopinės šakės (po 190 ml SAE 10W-20 alyvos kiekvienai) ir dvigubi galiniai amortizatoriai pasižymi standumu, leisdami jausti kelią, kol jo danga lygi. Drąsiai neriant į posūkius, motociklas juda gan nuspėjamai, nors siauri 18 colių to meto padangų plotai reikalauja vairuotojo pagarbos jų ribotam sukibimui.

Išskirtinis Z 650 bruožas – jo sėdėsena. Vidutinio aukščio pakojai neįgrūda kojų perdėtai atgal, o aukšta sėdynė sudaro gana neutralų trikampį, suteikdama komforto net ilgesnėms kelionėms – jei susitaikote su vibracijomis. Ties greitkelio tempu (apie 100–120 km/val.) rankose justi nemenką virpėjimą – tarsi priminimą, kad ši mašina nebuvo kurta šiuolaikiniam rafinuotumui.

Stabdymas patikėtas vienam priekiniam diskui ir galiniam būgnui – įprastai to laikmečio kombinacijai. Priekinę rankeną reikia spausti užtikrinčiau, bet atsiliepimas progresyvus, kuomet susiderini su mintimi, jog čia nebus modernios ABS apsaugos.

---

Konkurencija: 70-ųjų vidutinės klasės ringas

Savo klestėjimo laikotarpiu Z 650 turėjo susidurti su rimtais varžovais:

1. Honda CB750K
   Papildomi 100 cm³ ir tolygus eigos pobūdis lėmė, kad CB750 dažnai tapdavo patraukliausiu pasirinkimu ilgoms kelionėms. Visgi didesnis svoris (246 kg) slopino vikrumą, o Z 650 galėjo pasiūlyti aštresnį valdymą bei daugiau jaudulio ieškantiems ryškesnio charakterio.

2. Yamaha XS650
   „Yamaha“ dviejų cilindrų eilėje buvo lengvesnis (188 kg) ir pigesnis variantas, tačiau tik su 50 AG. Tuo tarpu Z 650 keturių cilindrų variklis suteikė stabilesnį važiavimą ir gerokai rafinuotesnį (nors ir reiklų priežiūrai) galios perdavimą.

3. Suzuki GS750
   „Suzuki“ 750 cm³ variantas turėjo platesnę sukimo momento kreivę ir geresnę apsaugą nuo vėjo, bet važiuoklė atrodė gremėzdiškesnė. Z 650 žavėjo įtraukiančiu valdymu ir mažesnėmis eksploatacinėmis išlaidomis.

Didžiausias „Kawasaki“ koziris buvo balansas. Z 650 nebuvo nei greičiausias, nei lengviausias, nei pažangiausias, tačiau tolygus galios, stiliaus ir priimtinos kainos derinys sužavėjo tuos, kurie troško pajusti dalelę superbike‘o dvasios be pernelyg didelių rūpesčių.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Turėti Z 650 šiais laikais – tarsi romanas su motociklu, reikalaujantis nemažai dėmesio. Tačiau MOTOPARTS.store gali palengvinti šią kelionę:

• Vožtuvų reguliavimas
  Tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvams būtina 0,08–0,18 mm laisvumas (šaltam varikliui), todėl tikrinkite kas 3 000–5 000 km (1 864–3 107 mylių). Jei norite patogesnių procedūrų, apsvarstykite perėjimą prie konstrukcijos be reguliavimo plokštelių (shimless buckets).

• Alyva ir filtras
  3,25 l talpa (keičiant kartu su filtru) reikalauja kokybiškos SAE 10W-40 alyvos. Šiuolaikiniai sintetiniai mišiniai padeda sumažinti dumblo kaupimąsi, kuris neretai kankina šiuos variklius.

• Grandinės priežiūra
  102 grandies grandinė ir 16/42 žvaigždžių derinys greitai dėvisi, jei važinėjate agresyviai. Kiek ilgaamžiškesnis pasirinkimas – O-žiedų grandinė ir sustiprintos žvaigždutės.

• Uždegimo sistemos derinimas
  Standartinės NGK BR7ES žvakės veikia puikiai, bet BR7EIX iridžio žvakės pagerina šaltą užvedimą ir kuro sąnaudas. Elektrodų tarpą laikykite ties 0,8 mm.

• Šakių aptarnavimas
  Senesnės šakės dažnai kenčia nuo trinties (stiction). Jas atnaujinus ir supylus šviežią SAE 10W-20 alyvą (po 190 ml į kiekvieną kojelę), atgausite tinkamą amortizacijos kontrolę. Sunkiems vairuotojams verta pagalvoti apie progresines spyruokles.

• Stabdžių skystis
  DOT 4 stabdžių skystis su laiku sugeria drėgmę. Metinis jo keitimas padeda išvengti korozijos pagrindiniame cilindre ir stabdžių apkabose.

---

Pabaigos mintys

Kawasaki Z 650 – ne silpnų nervų ar technikos vengiančiųjų pasirinkimas. Tai motociklas, kuris kviečia įsitraukti, o jo vairuotojui atsilygina tokia tikra mechanikos dvasia, kokios šiuolaikiniuose modeliuose dažnai trūksta. Nuo nemenkų variklio vibracijų tuščiąja eiga iki neasistuojamų stabdžių, verčiančių rūpestingai planuoti kiekvieną manevrą – čia kiekvienas važiavimas tampa tikru pokalbiu tarp vairuotojo ir mašinos.

Šiandien Z 650 gali pasiūlyti beribes personalizavimo galimybes. Nesvarbu, ar siekiate išlaikyti jį originalios būklės, ar susikurti veržlų kavinės lenktynininką – MOTOPARTS.store rasite visko, ko reikia, kad ši klasika gyvuotų ir toliau. Tik nenustebkite, jei garaže jis taps visų žvilgsnių centru – juk šis „Kawasaki“ turi užtektinai žavesio ir iš tolo.

---

Specifikacijų lentelė

---